Com 35 kgfm de torque a Hilux só precisou de uma leve puxada para quebrar o suporte, arrebentar a correia dentada junto com seu tensor e sua capa e dobrar a viga dianteira do cofre. Como o motor girou com a correia arrebentada, pode incluir na conta da oficina uma retífica de cabeçote e válvulas novas.
Impagável mesmo é o pobre trapalhão tentando justificar a obra.
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